Base3

BASE 3 to sportowo-średniozaawansowane wysokie-B. Nasze oprogramowanie optymalizacyjne pozwoliło nam zwiększyć wydajność bez zwiększania współczynnika kształtu w porównaniu do poprzednika. BASE 3 narodził się z projektu BGD Performance Quest, którego pierwszym potomkiem był DIVA 2. Wyraźnie dzieli niektóre cechy rodzinne: wysoki łuk, krótkie liny, zwężający się kształt i pochylone końcówki skrzydeł nadają mu bardzo charakterystyczną sylwetkę, a także liczne zalety w zakresie wydajności i stabilności.

Podobnie jak LYNX 2, jest to 2,5-rzędowiec. Zyski w zakresie wydajności wynikające z mniejszego zużycia linek są wzmacniane przez to, że linki są mikro-linkami bez osłony. Układ 2,5-liniowy zapewnia również naprawdę przyjemne dwuliniowe odczucie ze sterowaniem tylnymi taśmami nośnymi.

BASE 3 ma doskonałą stabilność pochylenia i bardzo niską tendencję do falowania, a mimo to pozostaje gadatliwym skrzydłem, zapewniając pilotowi dobre sprzężenie zwrotne w każdej chwili. I coś nowego dla BGD – BASE 3 ma winglety. Funkcja bezpieczeństwa, pomagają szybowcowi wyjść samoistnie ze stromych spiralnych nurkowań.

BASE 3 to prawdziwy połykacz kilometrów zapewniający dobre samopoczucie pilota i doskonałe parametry szybowania, narzędzie dla pilotów, którzy chcą pobić swoje rekordy XC, czując się przy tym bezpiecznie i swobodnie.

DLA KOGO

BASE 3 jest przeznaczony dla pilotów cross country, którzy zaczęli latać XC na niskim B i szukają większej wydajności, aby zwiększyć możliwości przelotowe. Jest stabilny, ale pouczający i ma kilka tajnych umiejętności ninja: jego niska prędkość minimalna sprawia, że ​​jest demonem lądowania na górze, a startowanie przy silnym wietrze jest naprawdę łatwe, ponieważ jest tak stabilny w pochyleniu i nie wyskakuje do przodu. Pod względem wydajności jest najlepszy w klasie EN-B, ale pod względem bezpieczeństwa mógłby być niskim B.

UWAGI PROJEKTANTA

Podobnie jak DIVA 2, BASE 3 ma wysoki łuk i krótkie linki. Wysoki łuk powstał w DIVA 2 głównie po to, aby poprawić współczynnik szybowania, ale zauważyliśmy, że skutkuje to również wyjątkowo łagodnym zachowaniem podwinięcia. Krótkie linki zmniejszają opór i zwiększają stabilność pochylenia, jednocześnie pozostawiając trochę przechyłu dla przyjemnego i żywego odczucia.

Ma profil samostateczny. Ta konstrukcja jest często kojarzona ze skrzydłami napędowymi i oznacza, że ​​profil ma naturalną tendencję do wybierania przestrzałów do przodu. Dzięki profilowi ​​samostatecznemu dużo siły nośnej powstaje w pobliżu krawędzi natarcia, tworząc siłę, która działa przeciwko podwinięciom i poprawia zarówno bezpieczeństwo czynne, jak i bierne. Dzięki temu szybowiec jest bardzo stabilny na pełnym speedzie, a podwinięcia są bardzo łatwe do przewidzenia i zatrzymania.

Zwężający się profil zapewnia bardzo dobre właściwości przy niskiej prędkości, niską prędkość przeciągnięcia i duży margines błędu pilota. Pochylone końcówki skrzydeł bardzo skutecznie zmniejszają opór.

Sterowanie taśmami C umożliwia bardzo skuteczną kontrolę pochylenia, a neoprenowa „kołyska”, która służy jako uchwyt, jest wygodna w trzymaniu i łatwa w użyciu. W przeciwieństwie do uchwytu w stylu belki, nie ma tu żadnych wystających elementów, które mogłyby zaczepić się o linki.

Wybraliśmy tkaniny, które są trwałe i odporne na zużycie, aby zapewnić rzeczywistą odporność na ścieranie. Nieosłonięte linki aramidowe to Edelrid 8001U. Mają wodoodporną powłokę i są bardzo stabilne wymiarowo, więc Twój glajt pozostanie w formie.